Što se tiče položaja ugradnje interkulera, on se općenito dijeli na dva tipa: prednji i gornji. Što se tiče odvođenja toplote, bolji je prednji tip koji se nalazi unutar prednjeg branika. Međutim, kada je u pitanju reaktivnost, gornji tip je jeftiniji. Ovo je direktan efekat njegovog kratkog cevovoda na pojačanje. Na primjer, u Imprezi WRCar, da bi se skratio cjevovod prednjeg međuhladnjaka, ventil za gas se preokreće kako bi se smanjio gubitak tlaka uzrokovan dugim cjevovodom. Stoga nije teško zamisliti cjelokupnu kombinaciju usisnog cjevovoda, što je ujedno i ključna tačka na koju treba obratiti pažnju prilikom modifikacije međuhladnjaka. Stoga, prilikom nadogradnje ili ugradnje intercoolera, osim što treba paziti na veličinu međuhladnjaka, dužinu cjevovoda treba skratiti što je više moguće i ispraviti kako bi se smanjile krivine, mjesta zavarivanja itd., a sve su to metode za povećanje brzine strujanja zraka, jer ako ima previše mjesta zavarivanja i krivina, doći će do glatosti protoka zraka i gubitka tlaka zraka.
Drugo, kao što je ranije rečeno o principu međuhladnjaka, tanka cijev u međuhladnjaku može povećati otpor i utjecati na reakciju, a temperatura unutar stijenke cijevi će biti viša. Slično tome, blago povećanje promjera usisne cijevi je također dobra metoda. Što se tiče podudarnosti ove veličine cijevi, ona uglavnom ovisi o izlazu turbine i promjeru prigušnog ventila. Vrijedi napomenuti da bi promjer ulaznog i izlaznog cjevovoda prije i poslije intercoolera trebao biti oko 10% deblji nakon izlaza nego prije ulaza. Razlog je taj što veći izlazni promjer može omogućiti da zrak za hlađenje jezgre prođe kroz intercooler većom brzinom, što može imati pozitivan učinak na povećanje brzine protoka. Što se tiče materijala interkulera, on je obično napravljen od materijala legure aluminijuma, što ne samo da poboljšava njegovu teksturu i izgled, već i povećava efekat rasipanje toplote zbog visoke toplotne provodljivosti aluminijuma. Osim toga, prednost male težine je također jedan od glavnih razloga za odabir materijala od legure aluminija. Što se tiče gumenih spojnih cijevi između metalnih cijevi, preporučuje se upotreba proizvoda od silikonske gume sa tri ili pet slojeva premaza u što većoj mjeri. Ova vrsta silikonskog crijeva ima odličnu duktilnost, otpornost na visoke temperature, otpornost na visoki pritisak i neće se stvrdnuti. Stoga je vrlo dobra originalna zamjena za male vakuumske cijevi, srednje cijevi za vodu, pa čak i cijeli usisni cjevovod. Prilično je pogodan za upotrebu u turbo motorima{11}pri visokim temperaturama. Osim toga, široki stezni prsten od nehrđajućeg čelika može se fiksirati kako bi se izbjegli problemi kao što su pucanje cijevi ili curenje zraka. Razlikuje se od originalne crne boje, koja uvelike pomaže u poboljšanju borbene atmosfere vozila i može učiniti da se vlasnici automobila osjećaju opušteno u vožnji svojim automobilima.
