Klasifikacija i održavanje automobilskih radijatora

Auto radijatori se općenito dijele na vodeno{0}}hlađene i zračno{1}}hlađene. Odvođenje topline kod motora hlađenih zrakom{3}} oslanja se na cirkulaciju zraka radi uklanjanja topline i postizanja efekta odvođenja topline. Spoljašnjost bloka cilindra motora sa zračnim{5}}hlađenjem je dizajnirana i proizvedena kao gusta struktura nalik na lim-, čime se povećava prostor za disipaciju topline kako bi se zadovoljile potrebe za rasipanjem topline motora. U poređenju sa najčešće korištenim motorima{8}}hlađenim vodom, motori sa zračnim{9}}hlađenjem imaju prednosti kao što su mala težina i jednostavno održavanje.
Vodeno hlađenje je odgovornost radijatora u rezervoaru za vodu za hlađenje rashladne tečnosti sa visokom temperaturom motora; Zadatak vodene pumpe je da cirkuliše rashladnu tečnost kroz čitav sistem hlađenja; Rad ventilatora koristi temperaturu okoline kako bi puhao direktno prema radijatoru, hladeći rashladnu tečnost visoke{0}}te temperature unutar radijatora; Termostat kontroliše cirkulaciju rashladne tečnosti, a rezervoar se koristi za skladištenje rashladne tečnosti.
Kada je vozilo u pokretu, prašina, lišće i krhotine mogu se lako nakupiti na površini hladnjaka, blokirajući lopatice za hlađenje i uzrokujući smanjenje performansi hladnjaka. U ovom slučaju možemo koristiti četku za čišćenje ili koristiti vazdušnu pumpu-visokog pritiska da otpuhnemo ostatke iz radijatora.